cm取自英文“创新项目”首字母缩写之意，这是长安汽车首次自主开始研发一款微型车，当然还是利用了欧洲的汽车设计资源。

跟长安之星不同，所有的知识产权都属于长安汽车所有，并且长安汽车派出工作人员全程参与学习。

造一辆车，锻炼一批队伍，谋划一个未来，“三个一”口号述说了尹秋暝的野心。

跟长安汽车有着血缘关系的江南汽车事业有限公司，不但同属一个妈，还生产共同的产品，突然迎来了一批神秘的来宾。

江南奥拓在市场上没有什么名气，虽然都引进铃木奥拓的技术，但位于湘南省由军工企业改制而来的工厂没有完善的生产体系，属于组装厂性质。奥拓需要的发动机和变速器，都要采购自长安汽车，这家工厂虽然上了国家轿车生产目录，但属于先天不足的企业。

从1999年，整个工厂只生产了700台左右奥拓，就可见一斑其薄弱的实力，这700台奥拓基本只在湘南省消化完毕。

在全国范围，只要一提起奥拓，大家第一个印象是长安奥拓，接下来另一家组装厂秦川奥拓有些名气，剩下江南、江北两大奥拓组装厂泯然众人矣。

尽管四家生产奥拓的企业同属兵器集团，但相互间还是各自独立经营，单独核算。本来就是国家为了军工企业改革而弄出来的大而不强松散联盟。

现在国企改革，抓大放小，像江南汽车这样一直亏损的企业也需要自寻出路，不然就得面临破产关闭的结果。

700台奥拓，生产线一启动，这些产量连工人工资都无法提供，根本就养活不了江南汽车将近几百人的工人队伍。

自1992年国家批准兵器集团引进铃木奥拓车型技术，分给四家军转民工厂生产，7年时间不到两极分化严重，长安奥拓笑傲江湖，剩余三家苟延残喘中。

现在，江南汽车迎来了一批神秘的来访者，前来商谈合作事宜。

韩皓不敢相信，这样破败的工厂居然能堂而皇之登上7字头轿车目录的企业，在1992年建造起来的厂房已经多年没有改造，怪不得生产能力年超不过千台。

跟华夏汽车生产线相比，来到这里仿佛回到了原始社会。

尽管跟二汽合作，利用风神汽车获得了中华轿车的准生证，但韩皓依旧未雨绸缪打算把准生证牢牢抓在自己手中。将来二汽一旦翻脸，中华轿车依旧能够保持独立性，拥有自己的底牌。

现在中美达成了wto合作协议，所有人都知道今后7字头轿车目录取消只是时间问题，因此这个时候形成了市场的最低点。拥有正式牌照的企业议价能力此时处于最低，韩皓打算抄底搞一个能自己说得算的准生证。

位于湘南省的江南汽车就是非常好的壳资源，年产量只有700台，属于半停产状态。地方政府对其也无力扶持太多，如果这个时候中华集团介入，想必他们非常乐见这样的结果。

至于兵器集团，能解决旗下这个一直亏损的麻烦，应该也非常乐意，支持中华集团重组兼并。

当然，具体兼并条件和价格还需要谈，一个想买，另一个想卖，目标一致就看谈得如何。

韩皓想不到福布斯富豪榜从另一个侧面帮了自己大忙，现在许多人都认识自己这个年轻的富豪，排行中国第二的亿万富翁。再也不用介绍自己的身份和实力，看到自己这个人就可以直接刷脸了。

跟云里雾里大话连篇的牟棋仲不同，韩皓一直低调从事着实体产业，华夏摩托卖遍了全中国，华夏工业在a股上市，中华轿车也高调落地，这些都是无可置疑的证据，证明韩皓拥有着跟富豪榜想匹配的实力。

“尊敬的韩皓董事长，下面请让我来详细介绍一下我们江南汽车……”

面对韩皓这样的超级富豪，江南汽车厂的厂长丝毫没有半分架子，犹如欢迎上级领导检查般迎接他的到来。

身处湘南省，但是直辖于兵器集团，作为亲儿子的长安汽车肯定得到大力扶持，位于偏远的江南汽车就落得集团不亲、地方政府不管的两难境地。

江南汽车没有自己的发动机和变速器，都要向长安采购，同为竞争对手，长安汽车肯定会卡住你的脖子不让你发展，所以江南汽车的现状其实从一开始就可以预见。

几百名工人的工资发放问题一直是厂长头疼的所在，如果中华集团介入重组，只要能妥善安排工人后路，他是持双手欢迎态度。

现在国企改革进入攻坚阶段，兵器集团属下几十家子公司和研究所，都等着伸手要资源，根本就无暇顾及江南汽车这个亏损大户。

江南汽车要生存下去，工人要吃饭，地方政府要企业不倒闭，就只能寄希望引入新的投资者。

现在，韩皓来了，他承诺将把qq放在这里组装，将来不排除让中华轿车也落地的可能性。同时，对企业人员将进行妥善安置，该退休就退休，该竞岗就竞岗，反正依照国家规定负责工厂的人员安置。

不过，这次谈判应韩皓要求低调进行，在没有结果前他不想惊动同行。