尹跃飞是詹夏秋从一汽请来的专业人才，当时还是一汽车间主任的他被请到安淮省发展，见证奇瑞从零起步发展到现在庞大规模的过程。

“我离开之前最放心不下的事情，就是奇瑞汽车的上市。上市是企业发展壮大的必经之路，今后奇瑞走向如何，就看你的掌舵了。”

在离任之前，兼任奇瑞老总近七年时间的詹夏秋对尹跃飞如此交接道。

一家企业处于创业阶段，老总的个人风格和魅力，将间接影响到整个企业。犹如中华集团打上韩皓深刻的个人印记，奇瑞在离开了强人詹夏秋后，在新人尹跃飞的带领下能走向何方，只能待时间来判断。

借助车展，各家汽车厂家都纷纷推出自己的新产品，形成众马奔腾争先的景象。

奇瑞汽车发布了自己的t11项目成果，模仿rav4的suv自主车型——瑞虎。

伴随“唐”还有crv在市场的热销，都市suv这个概念一下子在国内火了起来，在进军中级轿车东方之子失利后，奇瑞把希望寄托到瑞虎身上。

可以说，瑞虎吸收了东方之子的一些成果，套用了从三菱采购的动力系统，待严格把控测试之后才把产品推向市场。

尽管在车展亮相，但瑞虎到底何时正式量产上市，还是未知数。

“我们秉承打造精品车战略，要把最完美的作品呈现给消费者，所以瑞虎将在万事俱备的情况才会上市。”

尽管离任的风声已经传出，但詹夏秋还是努力为奇瑞汽车站台宣传。

“唐”为何能够成功，就因为中华集团打造了一款精品车，因此奇瑞也开始向其学习。

同时在b区亮相的还有来自长城汽车的h11项目，仿制五十铃axiom的新型户外越野车——哈弗cuv正式揭开面纱亮相。

赛弗cuv面临国产10万元以下suv的疯狂围剿，长城汽车不得不尽快推出新产品来与之抗衡。

哈弗名字取自英文“hover”代表自由翱翔之意，正好跟赛弗名字对应，由长城汽车老总亲自命名。

中国自主汽车品牌得感谢三菱汽车，国产的三菱发动机大量对外供货，连带变速器一起，解决了国产汽车心脏动力问题。

没错，哈弗cuv也采用了三菱动力，而外壳则完全借鉴了五十铃axiom车身，属于长城汽车倾尽全力打造的拳头产品。

现在赛弗cuv贡献的利润不断减少，在皮卡方面又被华夏皮卡的强力超过，长城汽车急需哈弗cuv来承担发展重任。

某种程度上可以说，哈弗跟瑞虎属于同一个心脏不同外观的亲戚，他们各自穿上不同的衣服供消费者挑选，就看谁打扮得更加漂亮更受欢迎。

首次较量，毫无疑问哈弗更胜一筹，他们照抄五十铃axiom的外形得到许多消费者的认可。至于瑞虎身上存在rav4的影子但加上了一点点自主设计元素，观众兴致似乎不高。

在b区另外一个角落，还有两家企业引发了大家关注。

一家是生产摩托车的力帆集团，他们尽管还没有获得轿车准入目录，但在收购了一家汽车厂后，很快推出了一款概念车产品——力帆520。

这款轿车由同济同捷汽车设计公司帮忙打造，有些花冠结合凯越的影子，但屁股却是全新设计。整体看，全车造型有些不伦不类，像是赶工出来的产品。

另一家则是之前杀入汽车领域却一直没有动作的比亚迪汽车，他们推出了一款叫做f3的产品，完全就是花冠的翻版，比第二代“秦”更加像丰田花冠轿车。

“我们完全规避了丰田的技术专利，另外我们也拥有自己的知识专利。f3是比亚迪公司研究市场后，深思熟虑后推出的产品。作为后来者，我们必须先让消费者熟悉，才会喜欢上我们。”

对f3仿照花冠的举动，比亚迪老总王川福并不否认，反而一直打算蹭花冠热点来作为宣传。

既然二代“秦”靠模仿花冠获得月销量破万的佳绩，那么比亚迪的f3也可以学习成功者的足迹，套用同样的模式来发展自己的汽车产业。

“中华集团走过的路，我们比亚迪不可避免也要重复一遍，只不过我们能抄近路。将来比亚迪将推出混合动力，乃至纯电动的汽车，这些才是我们真正的竞争优势。”

比亚迪汽车在市场上属于默默无名之辈，因此在首都车展上王川福大肆接受记者的采访，频频出镜造势不惜碰瓷丰田和中华集团，就为让f3上市铺路宣传。

在车展开幕后，中华集团并未理会来自外界的干扰，而是稳坐钓鱼台，在a区迎接来自四面八方的游客。