在机场，焦虑的徐嘉来接到了尹庆勋打来同意投资的电话，韩皓最终还是点头同意出手相助。

“韩总让我转告你，不要忘记你今天在办公室和他说过的话。”

虽然不知道徐嘉来跟韩皓谈了什么让老板改变了主意，但尹庆勋还是一字不漏把话带到。

“放心吧，我徐嘉来是一个说到做到之人。

替我感谢韩总，说恒大地产上下几万工人会记得他的雪中送炭之举。”

峰回路转之际，原本沮丧的徐嘉来立马情绪高涨起来，兴奋地回话道。

有了韩首富的出手，恒大地产保证死不了，反倒会立即生龙活虎般恢复实力。

徐嘉来打算把新投资注入流动资金，然后将手中值钱的项目打折大促销回笼现金，以此度过这个漫长的冬天。

处理完恒大地产这摊意外事，韩皓才有空翻阅新鲜出炉的公司年报。

在刚过去的2007年，中华集团业务依旧保持了高增长姿态，汽车、摩托车销量继续盘踞全国第一的宝座，公司销售收入也屡创新高，突破2400亿元大关，实现净利润352亿。

此项收入没有把刚并购而来的捷豹路虎公司计算在内，要不然还能增加约600亿人民币的额外销售收入，使中华集团成为国内真正的巨无霸。当然，也没有把这家公司合计16亿元人民币的净亏损记入。

在其他国内车企因为大环境不好导致销量维持原地踏步乃至大幅退步之际，中华集团继续实现了双位数的增长速速，总销量达到281万辆实现了历史新高。

如此好成绩其中也有几大亮点闪耀：

亮点之一是华夏品牌在挣脱车型限制禁锢之后，在suv、轿车和mpv领域大放异彩，整体销量实现了同比130%的增长，成为中华集团异军突起的当家主力。

无论天枢530、天玑510领衔的suv军团，还是“凌逸”打先锋的轿车新势力，又或者是宏光、路利730并肩作战的mpv主力，都在激烈市场中取得非常优异的表现。

受益于独此一家的国产自动变速器技术，华夏品牌在物美价廉之余，还提供了cvt自动挡车型，筑起了跟其他自主品牌区分开来的护城河。

同类型的竞品，添加3000元可以购买华夏品牌的自动挡车型，让其他竞争对手在此优势前纷纷败下阵来。虽然主打低端市场的第二代cvt产品表现不够完美，但日常使用完全没有问题，足够保持领先优势了。

另外一大原因是华夏品牌完全下沉到中国县域城市，跟中华品牌主打一、二线城市不同，华夏品牌在四、五线城市终端发力明显，犹如无人之境攫取了大片市场空白地区。

依靠华夏之光和华夏宏光打下的基础，华夏品牌维修点遍布全国，完成了在所有境内开通公路县城设立3s级别门店的目标。

跟丰田宣称“有路必有丰田车”的口号相比，华夏品牌做到了让消费者放心的”有路必有华夏店”的承诺，至少维修保养方面不用担心。

这让许多消费者愿意尝试购买华夏品牌新推出的车型，好比新上市的路利730七座版开始成为城乡之间新的载客运输明星。

亮点之二是海外市场销量大幅度提升，占据整体三分之一的销量份额。

持续多年海外投资终于收获了回报，俄罗斯、印度、伊朗三大海外合资市场，来自中华集团的产品成为当地主流，一跃成为所在国最受欢迎的汽车品牌。

再加上东南亚、欧洲、中东和非洲市场的开拓，让中华集团的车型流入当地市场，凭借超强性价比获得一定市场份额。

海外合资以及从国内直接出口的车辆加在一起，实现了约86万辆的佳绩，占据中国汽车出口销量的六成以上，成为打响中国品牌出海的主力先锋。

据说老首长在出访非洲八国之旅时，访问沿途看到不少挂着中华集团商标的汽车在路上奔驰，喜出望外特意问起中华集团的情况。得知合作详情后，还特意表扬驻非使馆工作人员协助中国企业开拓非洲市场。

实现海外销量占据整体的三分之一，足以说明中华集团跨国战略取得初步成功，有资格自豪宣称是一家跨国企业，没有辱没全球汽车十强的称号。

亮点之三是单车利润大幅上升，达到了平均每辆车12500元的净利润，表明中华集团的产品线开始逐步摆脱低端，开始向中高端进军。

以前依靠低端车型打天下，现在凭借suv、轿车和mpv的集体发力，中华集团牢牢占据10—15万区间的市场，能跟合资品牌在同一个大锅里抢肉吃。

依靠自主研发技术的积累，以及立足本国制造成本优势，中华集团跟其他国内车企相比最大优势就是卖一辆赚一辆车的钱，不是赔本赚吆喝的买卖。

发动机、变速器和底盘，都实现了自主研发生产，还不用跟国外合资方缴纳技术转让费和利润分账，因此中华集团依靠中国市场红利赚得盆满钵满。