“好吧，我虽然有保留意见，但必须以福特汽车的未来为重。如果真要出售沃尔沃才能救活福特，那我将举手同意。

不过，我们必须给沃尔沃找一个好的归属，我不希望看到它就此沉沦。”

比尔福特最终还是做出了抉择，跟福特汽车相比的话，收购来的沃尔沃就显得不那么重要。

韩皓是在京参加两会期间，接到了福特方面的秘密来电，通报了他们有意出售沃尔沃的消息。

这是他近两年来最希望听到的消息之一，沃尔沃的重要性比捷豹路虎更甚，能拿下的话中华集团的豪华车布局将完成达成。

丰田汽车费了老大劲才将雷克萨斯打造成公司豪华品牌，跟德国bba三强相抗衡。而本田、日产在普通家用车领域风光无限，但向上升级打造的讴歌、英菲尼迪品牌却遭遇到天花板发展不顺利。福特的林肯、通用的凯迪拉克也局限于美国市场，出了美利坚土地后消费者并不认可。至于韩国起亚现代的豪华品牌在全球几乎没有影响力。

因此，韩皓拿到沃尔沃这把好牌，将是他打入豪华市场的最佳选择。

为了收购沃尔沃，韩皓提前做了不少准备，他已经去过瑞典跟当地政府官员交流，愿意将沃尔沃视为中华集团新的发展基石。

纵观全世界，有能力满足福特汽车要求，又愿意花大价钱买下沃尔沃的，韩皓无疑是头号目标。

跟发达国家经济当前陷入瘫痪不同，中国经济在次贷危机中继续保持增长，明显受影响程度不一样。

福特汽车明白将沃尔沃卖给中国人是很好的选择，但他们还是准备面向全球征集竞购方，毕竟有人抬价才能将沃尔沃卖得更高价格。

至于出售价格，福特汽车给沃尔沃报了一个高价：64亿美金。

这是当年福特收购沃尔沃时花费的金额，一进一出之间他们希望能保本。

当然，有了捷豹路虎出售的经验，64亿美金明显只是幌子，真正的成交价将大幅下挫。

一早就成立收购沃尔沃的预备小组，韩皓谋划这件事已经有不少时间，经过分析评判竞购潜在方名单，中华集团将是最有竞争力的候选。

理由不外乎一是中国人能拿得出足够并购的钱，二是中华集团拥有产业链，能形成协同效应支撑沃尔沃的发展。三是中国汽车市场即将全球第一，足够养活沃尔沃这个品牌。

幸好提前做好准备到国家发改委备案，中华集团为并购沃尔沃打好了前站。虽然上汽、长安也表达了对沃尔沃有兴趣的意向，但综合考虑下来，国家还是决定支持由中华集团出面代表中国企业竞购。

原因很简单，就是沃尔沃是潜在亏损大户，要动用国家几十亿美金去赌这一把，一旦失败的话没有人敢负责国有资产流失的责任。

如果中华集团出面，那么盈亏都是韩首富一个人的责任，以后沃尔沃真正做起来的话还是在中国人手中。

可以说，国企身份在国内能带来许多好处，但这一次参加国际并购反倒成为无形中的累赘。

当初跟塔塔汽车曾有过君子协议，如果沃尔沃拿到手的话，作为不参加竞争的补偿，韩皓愿意将捷豹汽车出售给对方。

“我想知道我们的协议是否还有效？”

韩皓主动打电话询问远在印度的塔塔汽车掌舵人拉坦。

“当然有效！

在我接到福特方面的新通知后，我就知道你一定会主动联系我。沃尔沃是非常不错的资产，但对我来说，捷豹汽车已经足够。

不过你得信守我们之前达成的协议，就是有义务继续为捷豹汽车提供关键零部件，另外还得说服福特方面同样如此做。”

拉坦心知如果跟中华集团争抢沃尔沃的话一定不是对手，还不如趁机将捷豹汽车吞下，以此来打造自己的汽车王国。将来塔塔汽车主攻普通汽车品牌，而捷豹汽车将把守豪华车的大门，完成塔塔汽车产业布局。

曾经协助韩皓成功收购捷豹路虎的并购团队，没想到那么快就又接到中国人的订单。要知道现在次贷危机风波持续，他们的员工已经空置不少时间，找不到业务干。

上次协助捷豹路虎并购成功后，他们都获得了不菲的中介服务收入，对财大气粗的中国人当然是期盼再次合作。

“我想不出福特还能把沃尔沃卖给谁？除了中国人谁也不会这个时候来接这个烂摊子。

该死的美国政府，如果通用汽车可以出售给中国人的话，那就真是太美妙了。”

负责法律业务的律所合伙人在和中华集团签署新的业务合同后如此说道。