其实咱们哪怕是在燃气轮机上有所突破，其实也只是在常规动力的舰艇建造领域，技术追平人家而已。

毕竟咱们现在最好的CGT25D型号的燃气轮机，其实也不过就是当年前苏联时期人家开发出来的GT25000型号燃气轮机而已。

最早人家的航马上用的就是这款燃气轮机，而这款燃气轮机，其实在国际上早就已经落后了。

早在诞生之初，性能也闭不上罗罗和通用的产品，大概是同时代鹰酱LM2500型号的百分之九十五左右的功力而已。

而现在，比起人家鹰酱和罗罗的最顶级燃气轮机，性能最少都得差了百分之十！

不过给老大哥，和咱们的一些水面舰艇来用，目前来说也是足够了。

就比如这次，老大哥引进咱们的GT250D型号的燃气轮机，名义上说是给天然气站加压使用。

但谁都知道，其实不过就是为了检验咱们的燃气轮机的水平而已。

如果真的要是过关，那么未来肯定要从咱们这边大批量进口的。

因为老大哥那边的水面舰艇，确实有很多一批，都需要更新换代了。

以前的武库舰虽然还可以继续使用，但其他一些常规动力的舰艇，很多都已经年久失修，到了该更新换代的年龄了。

比如此前老大哥就造了一批新型的导弹护卫舰，但却一直缺乏合适的燃气轮轮机作为动力来源。

最早是打算从法国那边以造舰的名义，购买技术的。

可谁想到被法国人放了鸽子。

这次遇到了咱们，那自然是再好不过。

以前说实话甭管咱们的产品有多好，但老大哥始终抱着怀疑的态度的。

毕竟以前，都是人家单方面对咱们进行技术输出，可这次居然要从咱们这边购买科技产品，人家心里难免会感觉怪怪的。

先买回去测试一下，这也正常。

而这次的合作一旦成功，那就意味着，咱们终於可以构建真正对等的军械对话关系了。

以前都是老大哥像咱们出口，转让技术。

而从今之后，咱们说不定还能逆向输出一些老大哥急需的技术了。

比如航电控制系统，老大哥那边虽然芯片的问题是解决了，但液晶屏啥的，这一块始终不是强项。

谁让当年，他们把经历都放在电子管上面了呢。

最近几年开始流行的集成式液晶屏这一块，一直是老大哥的短板呢！

而在这个领域，咱们最近几年，却发展的非常迅猛。

人家老大哥那边也拿出了诚意。

人家就像看看，咱们最近在航发上取得的突破是怎么做到的。

毕竟他们对这个可是好奇了很久了，而且听说，咱们这边在柔性加工领域还取得了重大突破?

这就更是让老大哥感到好奇了！

要说柔性加工，这个精加工的概念，可是已经诞生了很久了。

不过咱们的路线和欧美那可是截然不同的。

要说柔性精加工这一块，最牛的就俩国家， 一个是德国，一个是瑞士。

尤其是瑞士，他们的斯特拉克在这方面那绝对是最强的。

没别的，就是因为他们的铣头造的牛掰。

要说铣头这玩意，那绝对是所有五轴数控机床里最关键，最核心的零部件。

这玩意的灵活度，和可靠性，就决定了一台五轴数控机床生产效率和可靠性。

而柔性加工的里面，就相当於在铣头上面加装了一个可任意方向一动的球头轴承。

可以让铣头在任意方向都能够灵活的移动。

我们在各种视频里见到的一台铣床，把一大块金属坨坨，最后各种车削铣之后，加工成金属骷髅等等各种造型的视频，其实就是在像我们展现人家铣头的灵活度。

能够从各个角度完成各种指令的工作。

并且做到极致的精准，最关键可是在及其坚硬的特殊合金钢材的工件上完成这样的工作。

可考验的可绝不是铣头的转速那么简单，就比如斯特拉克的铣头转速，不过才最高每分锺15000。

和动不动就能超过每分锺30000玩转的日本山崎，和发那科的机床看起来，数据好像差了很远。

可问题是，人家的扭矩可比你山崎和发那科的大多了。

这也是为什么山崎和发那科，要拚命追求转速的主要原因。

就是因为他们做不到人家的扭矩啊！

而懂行的都知道，这扭矩对机床意味着什么！

就意味着力气啊！

这就意味着，加工一块超高硬度的合金钢，人家瑞士的斯特拉克机床，可以不用加高转速，很轻松就能在这合金上完成加工工艺。